Goed onderhoud van wegen is van belang voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van de stad en de verkeersveiligheid. De keuzes die voor wegenonderhoud gemaakt worden dragen in toenemende mate ook bij aan andere ambities met betrekking tot klimaatadaptatie en duurzaamheid.
Zoals vanuit de wegbeheersystematiek gebruikelijk spreken we over gesloten verhardingen (asfalt en beton) open verhardingen (klinkers, tegels etc.) en half verhardingen en onverhard. Onverharde wegen zitten niet in dit overzicht. Deze vallen bij de gemeente Arnhem onder groenbeheer en zijn dus ook niet opgenomen in het beheersysteem wegen. Het merendeel van de asfaltverhardingen bevindt zich in de hoofdinfrastructuur en wijk- of gebiedsontsluitingswegen. De open elementverhardingen zijn vooral te vinden in de wijken, winkelgebieden en het stadscentrum. Half verhardingen wordt in Arnhem vooral toegepast op wandel- en fietspaden. Met name in Arnhem Zuid worden steeds meer recreatieve asfaltpaden omgevormd naar halfverharde paden.
Het zorgen voor goede fietsvoorzieningen heeft hoge prioriteit. Het ambitieniveau voor het onderhoud van fietspaden ligt daarom op het hoogste niveau.
Wegenonderhoud draagt tevens bij aan het realiseren van de ambities uit het in 2025 vastgestelde Duurzaam Mobiliteitsplan.
In onderstaande tabel is de huidige kwaliteit van het areaal vergeleken met de kwaliteit van het areaal in 2024 en 2025. Rapportage is op Beeldkwaliteitsniveau | |||||
Ambitie = A/B/C/D | % A+ | % A | % B | % C | % D |
|---|---|---|---|---|---|
2024 | 47,18 | 32,33 | 13,90 | 0,44 | 6,14 |
2025 | 48,88 | 26,15 | 11,29 | 5,43 | 8,25 |
2026 | 51,21 | 24,17 | 9,26 | 5,07 | 10,3 |
jaar | % van het areaal dat niet aan de ambitie voldoet |
|---|---|
2024 | 6% |
2025 | 8% |
2026 | 11% |
Achteruitgang kwaliteit wegenareaal
De kwaliteit van het wegenareaal staat onder toenemende druk. Dit blijkt uit de stijging van het percentage areaal dat niet voldoet aan het vastgestelde kwaliteitsniveau. Het aandeel "voldoet niet" neemt toe van 6% in 2024 naar 8% in 2025 en 11% in 2026. Hiermee neemt de werkvoorraad sterk toe
Een deel van het areaal dat niet voldoet bestaat uit parkeervakken die bewust niet meer worden onderhouden. Hierdoor ontstaat een hoger aandeel wegen dat op D-niveau scoort. Daarnaast zijn er verschillende wijken waar grootschalig onderhoud noodzakelijk is. De uitvoering van dit onderhoud wordt echter uitgesteld, omdat werkzaamheden worden afgestemd op andere ruimtelijke opgaven, zoals de energietransitie. Het combineren van werkzaamheden voorkomt dat de openbare ruimte meerdere keren opengebroken moet worden, maar heeft als keerzijde dat noodzakelijk onderhoud langer wordt uitgesteld. Hierdoor verslechtert de technische staat van de wegverhardingen verder.
In 2025 is het budget voor wegenonderhoud structureel met €50.000 per jaar verlaagd omdat we door vergroening minder verharding onderhouden. Daarnaast is in 2025 besloten tot een extra besparing incidenteel, oplopend naar € 450.000 in 2028, op het onderhoud wegen door het onderhoud waar mogelijk tijdelijk uit te stellen. Dit verklaart de toename van de werkvoorraad.
Planning
Voor 2027 staat onder andere groot onderhoud op de planning op de volgende wegen:
Eldenseweg, Schelmseweg, Hommelseweg, Middachtensingel en IJssellaan. Dit onderhoud wordt al dan niet gecombineerd met het verlagen van rijsnelheden en verminderen van de oppervlakte aan asfalt. De wegen die hiervoor in aanmerking komen volgen onder andere uit het Duurzame Mobiliteitsplan.
In de wijken gaan we o.a. in de Stadhoudersstraat en Klapstraat groot onderhoud uitvoeren. Hier wordt dan ook naar de totale inrichting van de weg gekeken en indien noodzakelijk aangepast.
Daarnaast voeren we wegenonderhoud uit in combinatie met rioolvervanging in enkele straten van de Spijkerbuurt en in Bakenberg (Schaarsbergen)
In het kader van het verbeteren van de toegankelijkheid voor mensen met een beperking voeren we aanpassingen uit op de toegankelijke hoofdlooproutes. Dit zal dit in 2027 een vervolg krijgen.
Daar waar sprake is van herinrichting van de openbare ruimte is er ook aandacht voor toegankelijkheid.