We geven extra prioriteit aan de meest kwetsbare verkeersdeelnemers: kinderen, jongeren en ouderen. In algemene zin geldt dat om verkeersveiliger gedrag te bereiken, een combinatie van educatie, campagnes en infrastructuur (handhaving en technologie) nodig is. Verkeerseducatie
Provincie Gelderland biedt gratis verkeerseducatie aan voor kinderen en jongeren van 0 tot 18 jaar. Scholen en instellingen kunnen via de speciale portal verkeerseducatie Gelderland eenvoudig verkeerslessen, praktijkprojecten en gastlessen aanvragen. Veilig Verkeer Nederland en de Fietsersbond maken zich zorgen over de fietsvaardigheid van kinderen. Aan de hand van een overzicht willen we in 2027 nader verkennen wat de discrepantie is tussen vraag en aanbod. Dit zodat we beter kunnen inspelen op het fietsvaardiger maken van kinderen. Daarnaast willen we met behulp van het project City deal Fietsen voor Iedereen inwoners van Arnhem helpen, die nu om uiteenlopende redenen niet fietsen omdat zij geen toegang hebben tot een (veilige) fiets of de vaardigheden missen om te fietsen. Hiermee willen we de diepe kloof in mobiliteit en kansengelijkheid dichten. Campagnes
Gemeente Arnhem organiseert verkeerscampagnes zelden alleen. We werken nauw samen met de Provincie Gelderland, het Ministerie van I&W en VVN. Zo vinden er jaarlijks, zo ook in 2027, doelgroepgerichte acties plaats die ook lokaal uitgerold worden. Hierbij valt te denken aan de BOB (alcoholvrij rijden) en MONO (ongestoord onderweg zonder smartphone) Infrastructuur
Bij elke aanpassing van de infrastructuur (zowel bij groot onderhoud als bij aanpassingen aan de infrastructuur) is verkeersveiligheid een integraal onderdeel van de opgave. Dit conform de uitgangspunten van Duurzaam Veilig. Dit begint met goede uitgangspunten (een weg waarop 30 km/uur moet worden gereden, dient ook zo worden ingericht), maar gaat ook over verder uitwerken van een ontwerp. Hierbij valt onder andere ook het creëren van verkeersveilige schoolomgevingen. Fatbikes
Daarnaast willen we in 2027 onderzoeken wie de gebruikers van de fatbike zijn en hoe we het gebruik van fatbikes in de binnenstad en op drukke locaties kunnen beperken of verbieden om deze gebieden verkeersveiliger en leefbaarder te maken.[ | 